HALTECH ECU 750

Elite 750
 
La Elite 750 es una ECU de nivel de entrada que ofrece muchas características disponibles en las ECU Elite más avanzadas a un precio asequible. Con una carcasa resistente al agua, sellada ambientalmente, 6 canales de combustible e ignición, registro de datos a bordo y ajuste flexible de combustible, el Elite 750 es una ECU potente y compacta.
 
La ECU Elite 750 está impulsada por el Programador de software Elite (ESP), un software potente pero intuitivo que trae consigo niveles de funcionalidad y facilidad de uso nunca antes vistos en un paquete de control del motor.
 
Idoneidad del motor:
• Motores de 1 a 8 cilindros o motores de 1 a 3 rotores.
• Inducción normalmente aspirada o forzada
caracteristicas:
• Funda impermeable (IP67) (con cubierta USB instalada)
• Conector AMP de 34 posiciones
• 6 x salidas de inyección de combustible (pico y retención (0-8A pico / 0-2A retención)
• 6 x salidas de encendido
• 2 x entradas de posición del motor con amplio soporte de tipo de disparo
• 2 x entradas pulsadas digitales (solo se admiten entradas digitales)
• 5 x salidas digitales pulsadas
• 2 x entradas de voltaje analógico
• 1 x entrada de posición del acelerador
• 1 x entrada de temperatura del refrigerante
• 1 x entrada de temperatura del aire
• 1 x comunicación de bus CAN para la expansión CAN de Haltech
• Sensor de mapa interno de 3 barras con capacidad de hasta 200 kPa de refuerzo (2 bar / 29 psi)
• Registro de datos a bordo
• Software de calibración ESP: intuitivo y fácil de usar
• Soporte multicombustible: soporte para gasolina (gasolina), metanol y etanol
• E85 Flex Fuel Ready: conexión directa al sensor
• Tablas definibles por el usuario
• Control de O2 de lazo cerrado
• Control inactivo de bucle cerrado: con aprendizaje para una estabilidad inactiva constante
• Solo sensor VVT solo *
• Capacidades de autoajuste: combustible a corto y largo plazo y aprendizaje inactivo
• La ECU viene totalmente habilitada, sin cargos adicionales por funciones avanzadas.
• Patrones de inyección secuencial, semi secuencial, por lotes o multipunto
• Sistemas de encendido del distribuidor, sistemas de bobinas múltiples o sistemas Haltech Multiplex CDI
• Detección de carga por: posición del acelerador (TPS), presión absoluta del múltiple (MAP) o flujo de masa de aire (MAF)
Entradas y salidas:
• 6 x salidas de inyección de combustible (pico y retención (0-8A pico / 0-2A retención)
• 6 x salidas de encendido
• 2 x entradas de posición del motor con amplio soporte de tipo de disparo
• 2 x entradas pulsadas digitales (solo se admiten entradas digitales)
• 5 x salidas digitales pulsadas
• 2 x entradas de voltaje analógico
• 1 x entrada de posición del acelerador
• 1 x entrada de temperatura del refrigerante
• 1 x entrada de temperatura del aire
• 1 x Sensor de mapa interno de 3 barras con capacidad de hasta 200 kPa de refuerzo (2 bar / 29 psi)
• 1 x comunicación de bus CAN para la expansión CAN de Haltech
Registro de datos:
• Registro de datos a bordo
• Registro de datos, hasta 10 canales de registro,
• Velocidad de muestreo más rápida 20 ms
• 512 KB de almacenamiento interno
* Control de leva variable compatible solo con motores con un solo sensor de leva, ubicado en la leva variable.
Motores VVT compatibles: Toyota 1JZ / 2JZ VVT, Toyota 1ZZ y 2ZZ, Mazda MX5 NB con VVT, Mazda / Ford Duratec, Suzuki M Series